| モデルNO: | ホンダe:NS1 (2022) E-Jingバージョン | 身体スタイル: | SUV |
|---|---|---|---|
| 燃料の種類: | 電気 | 販売後サービス: | オンライン/ローカル |
| 構造: | SUV | エネルギータイプ: | 電気 |
| 出現色: | 白/青 | 内部色: | 黒/灰色 |
| タイプ: | SUV | 燃料: | 電気 |
| 輸送パッケージ: | 海/列車/トラック | 仕様: | 4390*1790*1560 |
| 原産地: | 中国 | ステアリング: | 左 |
| 座席: | 5 | ドライブ: | 前輪駆動 |
| 移動: | 0 | 条件: | 新しい |
| ブレーキシステム: | EPB | カスタマイズ: | 利用可能 カスタマイズされた要求 |
| ホンダe:NS1 (2022) E-Dongバージョン | HONDA e:NS1 (2022) E-Jing バージョン | |
| ドライブモード: | フロントエンジン フロントホイール駆動の配置 (FF) | フロントエンジン フロントホイール駆動の配置 (FF) |
| 前置の型: | マクファーソン 独立停止 | マクファーソン 独立停止 |
| バックサスペンション型: | トルションビーム独立でない懸垂 | トルションビーム独立でない懸垂 |
| バッテリータイプ: | INR | INR |
| バッテリー容量 (kWh): | 68.8 | 68.8 |
| 最大出力 (kW): | 150 | 150 |
| 電力消費量100km (kWh/100km) | 13.8 | 13.8 |
| バック重量 ((kg): | 1679 | 1692 |
| 急速充電時間 (h): | 0.67 | 0.67 |
| 遅い充電時間 (h): | 9.5 | 9.5 |
| トランスミッション: | 電気自動車の単速トランスミッション | 電気自動車の単速トランスミッション |
| ドライブモード: | フロントエンジン フロントホイール駆動の配置 (FF) | フロントエンジン フロントホイール駆動の配置 (FF) |
| 前置の型: | マクファーソン 独立停止 | マクファーソン 独立停止 |
| バックサスペンション型: | トルションビーム独立でない懸垂 | トルションビーム独立でない懸垂 |
| 動力補助型: | 電源 | 電源 |
| 炭素体構造: | 負荷 を 支える | 負荷 を 支える |
| 前のブレーキタイプ: | 換気ディスク | 換気ディスク |
| バックブレーキタイプ: | ディスク | ディスク |
| 駐車ブレーキシステム: | 電動駐車ブレーキ | 電動駐車ブレーキ |
| 前のタイヤタイプ: | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| 後部タイヤのタイプ: | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| 予備タイヤの仕様: | タイヤ修理ツールのみ | タイヤ修理ツールのみ |
| 前部エアバッグ (運転手・副運転手) | 運転席/前乗者の座席 | 運転席/前乗者の座席 |
| 座席側エアバッグ (前列/後列) | 前列と後列 | 前列と後列 |
| シートヘッドエアバッグ (前列/後列) | 前列/後列 | 前列/後列 |
| 膝のエアバッグ | - | - |
| 歩行者の受動保護: | - | - |
| タイヤ圧力モニターシステム: | タイヤ圧力アラーム | タイヤ圧力アラーム |
| パンチタイヤを | - | - |
| シートベルトの警告 (前列と後列) | 全車 | 全車 |
| 児童安全座席 ISOFIXインターフェース: | ||
| ブロック防止ブレーキシステム (ABS): | ||
| 電気ブレーキ力分布 (EBD/CBCなど) | ||
| 電子ブレーキアシスト (EBA/BAS/BAなど) |
コンタクトパーソン: Ms. Liu
電話番号: +8613585915301
